Apa itu katup pengontrol hisap (SCV)

Apa itu katup pengontrol hisap

Katup kontrol pengisapan oli (katup pengukuran inlet) adalah salah satu komponen terpenting dalam sistem pasokan bahan bakar mesin diesel dan bagian terpenting dari tenggorokan.

Ini mengontrol jumlah oli yang memasuki rel untuk memenuhi persyaratan penetapan tekanan dari sistem rel umum, dan membentuk kontrol loop tertutup dari tekanan rel bersama-sama dengan sensor tekanan rel. Ini adalah komponen elektromekanis, dan masalah dengan sirkuit atau komponen mekanis akan menyebabkannya bekerja secara tidak normal. Karena masalah kualitas bahan bakar, adalah umum bagi katup SCV menjadi macet atau tersumbat, secara langsung menyebabkan mesin diesel tidak berfungsi dengan baik. Untuk memahami cara kerja katup pengontrol hisap (SCV), mari kita lihat poin -poin berikut.

Apa itu Rail Common

Rel biasa adalah rel ganda, rel bertekanan tinggi dan rel tegangan rendah. Setelah diesel keluar dari tangki bahan bakar, ia melewati elemen filter diesel dan memasuki pompa oli bertekanan tinggi. Pompa oli bertekanan tinggi keluar dengan dua rel, yaitu rel bertekanan tinggi merah dan rel bertekanan rendah kuning.

Di rel bertekanan tinggi, bahan bakar diesel dari pompa oli bertekanan tinggi memasuki pipa rel umum bertekanan tinggi, dan kemudian memasuki injektor. Disemprotkan dari injektor ke dalam ruang pembakaran liner silinder piston, bercampur dengan udara di ruang pembakaran, dan dikeluarkan melalui pipa knalpot.

Rel bertekanan rendah adalah tempat bahan bakar diesel keluar dari pompa bahan bakar bertekanan tinggi dan bergabung dengan diesel berlebih dari injektor sebelum kembali ke tangki.

Namun, semua aliran bahan bakar dalam sirkuit oli mesin diesel terdeteksi oleh sensor, dan sinyal tekanan dikonversi menjadi sinyal listrik dan kemudian input ke komputer. Komputer melakukan operasi logis dan kemudian mengeluarkannya untuk mengontrol aktuator untuk menyelesaikan tindakan di atas.

Katup pengontrol hisap (katup pengukur bahan bakar), yang disebut sebagai IMV, EFC/Meun, SCV, PCV, dll., Adalah komponen katup solenoid mekatronik, umumnya dipasang pada pompa bahan bakar bertekanan tinggi, dikendalikan oleh ecu engine, dan Diukur dengan sensor tekanan rel melakukan kontrol loop tertutup; Steker memiliki dua kabel, yang merupakan tegangan catu daya dan tegangan sinyal. Komputer kontrol engine dikendalikan oleh PCM, sehingga katup pengontrol hisap sebenarnya adalah regulator tekanan rel. Ini adalah frekuensi variabel dan sinyal siklus tugas. Gunakan multimeter untuk mengukur resistansi, tegangan, peringkat, dan sinyal siklus tugas, dan Anda bisa mendapatkan nilainya secara bersamaan. Informasi seperti periode sinyal, lebar pulsa, pemicu arus, dll. Dapat membuat evaluasi komprehensif dari karakteristik kinerjanya dan pengoperasian seluruh sistem bahan bakar.

Komputer kontrol mesin PCM mengontrolnya melalui kontrol PWM, juga disebut kontrol siklus tugas. Ini mengubah luas saluran oli internal melalui ukuran pulsa saat ini untuk mengontrol aliran bahan bakar. Frekuensi operasi umum katup solenoid adalah antara 100Hz dan 200Hz. Jika frekuensinya terlalu rendah, minyak akan masuk dalam bentuk denyut nadi, menyebabkan ketidakrataan. Jika frekuensinya terlalu tinggi, pegas mulai ditutup sebelum disedot, sehingga katup solenoid tidak berfungsi.

Arus operasi maksimum dari katup kontrol hisap (regulator tekanan bahan bakar) adalah 1,8A, arus yang biasanya tertutup pada kecepatan idle adalah 700 ± 20mA, dan arus terbuka yang biasanya terbuka adalah 1400 ± 20mA.

Tegangan kontrol katup SCV adalah 12V atau 24V