Fungsi unit pengukuran bahan bakar katup kontrol untuk pasokan pompa oli

Setelah mesin yang dikendalikan secara elektronik gagal, nosel bahan bakar dan unit pengukuran bahan bakar sering diganti. Di antara mereka, unit pengukur bahan bakar sering macet karena keausan tubuh katup, yang menyebabkan fenomena kegagalan bahwa kendaraan sering sulit untuk membangun tekanan kereta api, sulit untuk memulai, flameout intermiten, dan kecepatannya terbatas hingga 1500 rpm.

Dari video, kita dapat melihat bahwa kerusakan umum pada unit pengukuran bahan bakar sering disebabkan oleh bahan bakar berkualitas rendah atau elemen filter berkualitas buruk.

● Prinsip kerja unit pengukuran bahan bakar


Jadi apa sebenarnya yang dilakukan unit pengukur bahan bakar? Dalam kasus Bosch, unit pengukuran bahan bakar juga disebut katup proporsional pengukuran intake. Ini dipasang pada posisi saluran masuk pompa oli bertekanan tinggi, digunakan untuk menyesuaikan suplai bahan bakar dan nilai tekanan bahan bakar, dikendalikan oleh komputer ECU.

Seperti yang ditunjukkan pada gambar, ketika koil kontrol tidak berenergi, katup proporsional pengukuran bahan bakar menyala, yang merupakan apa yang kita sebut katup solenoid yang biasanya terbuka, yang dapat memberikan aliran bahan bakar maksimum ke pompa oli. ECU meningkatkan atau mengurangi volume oli dengan mengubah luas penampang pompa oli bertekanan tinggi dengan sinyal pulsa.

Di sini kita dapat dengan mudah memahami unit pengukuran bahan bakar sebagai sakelar elektromagnetik, yang mengontrol sirkuit oli ke pompa. Ketika sakelar tidak berenergi, jumlah oli yang dipasok ke pompa oli adalah yang terbesar, sebaliknya, ketika katup solenoid diberi energi dalam posisi pasokan oli nol, jumlah oli yang dipasok ke pompa oli harus nol.
Unit pengukuran bahan bakar adalah komponen presisi. Jika pemeliharaan tidak tepat atau penggunaan elemen filter berkualitas buruk, sering kali menyebabkan terlalu banyak air atau kotoran pada bahan bakar, yang menyebabkan inti katup pengukur bahan bakar dipakai atau tongkat, yang mengarah ke mesin tidak dapat bekerja secara normal.

● Analisis kasus kesalahan sederhana

Misalnya, dalam proses deselerasi menuruni mesin rel umum yang dikendalikan secara elektronik, mesin akan memasuki mode perlambatan, yaitu, akan memotong injeksi oli injektor, dan katup solenoid pengukuran bahan bakar inlet harus sepenuhnya ditutup untuk dicegah Tekanan kereta api oli terus meningkat. Namun, jika unit pengukuran memiliki kondisi macet dan tidak dapat sepenuhnya ditutup, itu akan menyebabkan tekanan rel terus naik, menghasilkan katup pembuangan oli yang terlalu tinggi (katup pembatas tekanan) akan dipaksa terbuka, pada saat ini Waktu suhu pipa oli sentuh tangan jelas tinggi, mesin akan memasuki operasi status perlindungan kesalahan, kecepatan daya mesin akan terbatas.

● Epilog

Harus ditunjukkan bahwa pekerjaan normal dan efektif dari sistem kontrol elektronik tidak dapat dipisahkan dari pemeliharaan ilmiah dan wajar. Unit pengukuran bahan bakar umumnya terintegrasi pada pompa oli dan tidak diizinkan dibongkar sesuka hati. Selain itu, unit pengukur bahan bakar dari sistem kontrol elektronik yang berbeda berbeda, seperti Bosch, Denso dan Delphi berbeda, dan sistem kontrol elektronik spesifik perlu diselesaikan.